Istina, bila je to probna vožnja, malo naprijed, pa nazad, iz stanice i natrag u stanicu, ali bez vozača. Kada bude proradila ova linija, glavni grad Kine pridružiće se Šangaju, Parizu i Dubaiju, gdje ovakvi vozovi već prevoze putnike.

Inače, juče je, recimo, metro u Pekingu prevezao do 13 sati i 30 minuta 11 i po miliona putnika, a samo na prvoj liniji gotovo 1,2 miliona putnika. Gotovo devet miliona kompozicijama je juče do pola dva pošlo u vožnju linijama pekinškog metroa.

U dispečerskom centru prati se u svakom trenutku stanje na svim linijama, pa je tako ekipa Tanjuga mogla da se uvjeri da je stanica na Trgu Tjenanmen zatvorena, ovog puta zbog održavanja kongresa, a da je na drugoj liniji isprobavana oprema za lokalizovanje požara.

Koliko je sigurnost i praćenje situacije na linijama gradskog metroa važna stavka u životu Pekinga može da se objasni i činjenicom da je riječ o mreži od 19 linija ili 574 kilometra šina, ili 54 stanice na kojima se one ukrštaju.

Vlasti u Pekingu planiraju da, do kraja ove godine, mreža metroa pređe 600 kilometara, a da, do 2020. godine, dostigne hiljadu kilometara.

Među novim linijama krajem ove i početkom naredne godine biće i prvi gradski voz bez vozača.