Koliko on znači za Volkswagen, ali i evropsko tržište govore ove brojke. Do danas je prodato nevjerovatnih 35 miliona Golfova, a samo prošle godine, uprkos padu popularnosti kompakta svojeg vlasnika je u Evropi našlo 445 hiljada Golfova.

Njemački auto-gigant drži se oprobane formule koja mu donosi rezultate već nekoliko decenija, a Golfu obezbjeđuje lidersku poziciju u Evropi – nastavlja se trend evolutivnog dizajna ovog automobila uz pogonsko-mehaničku modernizaciju i primjenu najnovijih tehnoloških rješenja, navodi B92.

Volkswagen je poboljšao aerodinamiku na 0,275, ali i ostao vjeran obliku koji je karakterisao sve generacije Golfa, to je do sada uvijek bio recept za uspjeh Golfa. Izgled Golfa je dakle samo lagana evolucija, no dizajn unutrašnjosti i tehnologije koje donosi ovaj automobil su prava revolucija, piše 24. sata.hr.

Foto: Volkswagen

Unutrašnjost ima mnogo manje tipki nego do sada i potpuno je digitalizovana. Naime nema više dijela s komandama za klima uređaj, ispod zaslona su tek tipke za mijenjati temperaturu, a sve ostalo se reguliše pomoću ekrana na dodir koji u osnovi ima 8,25 inča. On pak izgleda kao da s digitalnim instrumentima čini jednu cjelinu, iako je zapravo potpuno odvojen od njih.

I dio između sjedišta "očišćen" je od tipki. Tu su sada samo tipka za pokretanje auta, komande parkirne kočnice i ručica mjenjača. Iako ovo ručica treba uzeti uslovno kada je u pitanju verzija s automatskim mjenjačem gdje ručica više izgleda kao neki joystick. Golf će biti prvi auto kompaktne klase sa serijskim digitalnim instrumentima, dakle nekih jeftinijih verzija s ručnim komandama klime i analognim instrumentima neće biti.

Potpuna digitalizacija Golfa ne bi trebala zbuniti sadašnje i buduće ljubitelje i kupce ovog auta. Volkswagen tvrdi da je sve napravljeno intuitivno i da je jednostavnost korištenja i sam korisnik stavljen u središte svega u unutrašnjosti novog Golfa. Golf donosi i jednostavno i efikasno upravljanje glasom, pametni telefon može zamijeniti ključ, auto je stalno spojen na internet, funkcije automobila moguće je naknadno instalirati... Dakle prava digitalna revolucija kakvu nije do sada napravio niti jedan automobil i netipično hrabro za Volkswagen.

Poboljšano je i sve vezano uz vožnju. Svi pogoni sada su osjetno štedljiviji, a Golf troši do 17 posto manje od prethodnika. Čak pet motora su hibridni. Benzinci snage 110, 130 i 150 KS imaju 48 V mild-hybrid sistem kojeg vozač neće niti primijetiti u vožnji, a tu su i dva plug in hibrida snage 204 KS i 245 KS (za model GTE). Kada se ponuda motora kompletira Golf će se nuditi u rasponu snage 90 do 300 KS, osnovni motor biće trocilindrični benzinac s 90 i 110 KS (verzija bez mild hybrid sustava), a dizelaši će se nuditi sa 115 i 150 KS.

 

Foto: Volkswagen

Golf donosi i mnogo drugih novosti. Tehnologija Car2X omogućava komunikaciju s ostalim vozilima u krugu 800 metara i tako upozoravanje na opasnosti u saobraćaju. Golf je tako prvi auto koji koristi ovu tehnologiju. Novi Gof nudiće i Head-Up zaslon, IQ.Drive tehnologiju poluautonomne vožnje do 210 km/h, a u ponudi će biti i LED Matrix svjetla. Inteligentna funkcija auta je i spremanje ličnih postavki u cloud kako bi ih automatski mogli prenijeti u drugi Golf (vrlo korisno za firme). Golf ima i inovativni trozonski klima uređaj s funkcijama poput grijanja ruku.

Prostranost u Golfu je nešto veća nego kod prethodnika. Auto je samo blago veći jer je sada dugačak 428 cm. Novi su i paketi opreme koji će se zvati Golf, Life, Style i R-Line. Cijene se za sada ne znaju, a pretpostavljamo da će auto na tržište stići rano iduće godine. Više će se znati na svjetskoj prezentaciji 10. decembra na kojoj ćemo Golf prvi puta i voziti.  

Prve zemlje u kojima će se Golf 8 naći u prodajnim salonima biće Njemačka i Austrija, navode u proizvođaču iz Volfsburga.

U Volkswagenu ističu da je na proizvodnji novog Golfa angažovano 8.400 radnika, kao i da se u izradi ovog automobila koristi preko 2.700 pojedinačnih djelova, uključujući 962 elementa sa električnim napajanjem za koje je potrebno čak 1.340 metara kablova.

O tome koliko je Golf 8 složeniji za proizvodnju od "sedmice" govori podatak da odlazeći model ima svega 31 električni sistem sa nešto manje od 100 metara kablova.

Sa druge strane, u Volkswagenu kažu da su za jedan sat skratili vrijeme potrebno za izradu jednog primjerka ovog modela. Postignuta je i izvjesna ušteda u pripremi fabrike u Volfsburgu za proizvodnju "osmice", s obzirom da je novi Golf takođe zasnovan na MQB mehaničkoj platformi.

Dalja unapređenja u procesu proizvodnje planirana su za 2020. godinu, kada će biti uveden potpuno automatizovani transportni sistem u okviru fabrike, koji će osigurati brže snabdevanje pogona automobilskim djelovima.

24sata.hr/B92