Tako je predviđeno ugovorom između Vlade Crne Gore i kineske kompanije CRBC, koja je na današnji dan 2015. godine zvanično počela gradnju najvećeg infrastrukturnog objekta u crnogorskoj istoriji.

Iz CRBC-a, čiji se projekat finansira dijelom iz kredita kineske EXIM banke a dijelom iz budžeta Crne Gore, više puta su obećali da će ispuniti rok te da će do 11. maja naredne godine završiti obiman posao. U slučaju probijanja roka, ugovorom su predviđeni novčani penali za kineskog izvođača, podsjeća portal Investitor.

Portalu Investitor je saopšteno da radovi polako ulaze u završnu fazu.

„Najzahtjevniji most, Moračica, trebalo bi da bude spojena do kraja godine, a do sada je probijeno šest od ukupno 16 tunela. Probijanje ostalih je pri kraju“, naveli su iz CRBC-a.

Intenzivno se radi i na ostalim segmentima, poput dijelova otvorene trase i drugih radova predviđenih projektom, dodali su.

„Autoput je danas možda i najveće gradilište u regionu… Na terenu je oko 3.000 radnika, što je broj stanovnika jedne manje opštine na sjeveru“, navode iz kompanije.

Na autoputu Bar-Boljare je planirana gradnja 42 tunela i 92 mosta i vijadukta. Prioritetna dionica Smokovac-Uvač-Mateševo, autoputa Bar-Boljare, duga je 41 kilometar i sa 63 metra nadmorske visine kod Smokovca autoput u Mateševu dolazi na preko 1100 metara, naveli su ranije iz Vlade.

Most Moračica biće jedan od najzahtjevnijih objekata na trasi autoputa Bar Boljare. Dužina će mu biti jedan kilometar a most će nositi stubovi visine i do 180 metara.

Prosječni dnevni, odnosno godišnji saobraćaj na postojećim putevima od Bara do granice sa Srbijom na pojedinim dionicama kreće se od 5,1 do 8,3 hiljade vozila sa izraženim sezonskim godišnjim intenzitetom koji dostiže i do 20 hiljada vozila.

Izgradnja prve dionice autoputa će koštati 809,6 miliona eura. Od tog iznosa, 85 odsto odnosno 688,16 miliona eura će obezbijediti Exim banka kroz kredit, a 15 odsto ili 121,44 miliona eura je učešće države Crne Gore.

Izvor:Invetsitor.me